GOFAR All-in-1 Mileage Tracker

ანალიზის ავტორი: AppCompare

შენი ავტომობილის მართვის გამოცდილების გაუმჯობესება არასდროს ყოფილა ასეთი მარტივი. თუ შენც ჩემნაირად ფიქრობ, რომ ხშირად გჭირდება GOFAR All-in-1 Mileage Tracker-ის მსგავსი აპლიკაცია, გთავაზობთ მასზე ჩემს გამოცდილებას.

გარბენის აღრიცხვა ყოველდღიურ მართვაში

ამ აპის ყველაზე საინტერესო მხარე გარბენის აღრიცხვაა: მისი მიზანი მხოლოდ გავლილი მანძილის ჩვენება კი არა, მგზავრობების შესახებ ჩანაწერების მოწესრიგებაცაა. როცა მანქანას ხშირად იყენებ სამსახურის, პირადი საქმეებისა და სხვადასხვა მისამართზე მისასვლელად, მგზავრობები ადვილად ირევა ერთმანეთში. ასეთ დროს ერთი ცენტრალური ჩანაწერი უფრო პრაქტიკულია, ვიდრე დღის ბოლოს მეხსიერებით აღდგენა, სად წახვედი და რამდენჯერ მოგიწია გზაზე გასვლა.

ჩემთვის ამგვარი ხელსაწყოს რეალური ღირებულება იმაშია, რომ გადაადგილების შესახებ მცირე დეტალები ერთ ადგილას იყრის თავს. ყოველდღიურად შეიძლება ერთი მგზავრობა უმნიშვნელოდ ჩანდეს, მაგრამ კვირის ან თვის ბოლოს სწორედ ეს ჩანაწერები გეხმარება დაინახო, რამდენად ხშირად იყენებ მანქანას და როგორ ნაწილდება გადაადგილება. ეს განსხვავდება უბრალოდ ოდომეტრზე რიცხვის შემოწმებისგან: ოდომეტრი საერთო მანძილს აჩვენებს, ხოლო გარბენის ტრეკერის აზრი მგზავრობების აღრიცხვის პროცესის გამარტივებაა.

GOFAR-ის სახელში „All-in-1“ შეიძლება ფართო მოლოდინი გააჩინოს, მაგრამ მე მას პირველ რიგში გარბენის ტრეკერად შევხედავდი. ამ ფოკუსით უფრო ადვილია გადაწყვიტო, გჭირდება თუ არა: თუ მთავარი კითხვა არის „რამდენი ვიარე და როგორ მოვაწესრიგო ეს ინფორმაცია?“, ასეთი აპი სწორ ამოცანას ემსახურება. თუ მხოლოდ გზის პოვნა, საცობების ნახვა ან მარშრუტის დაგეგმვა გინდა, სანავიგაციო აპი უფრო პირდაპირი არჩევანია.

გარბენის თვალყურის დევნება განსაკუთრებით გამოსადეგია მათთვის, ვისაც მგზავრობების გარჩევა სჭირდება და არა მხოლოდ მანქანის ზოგადი მდგომარეობის ნახვა. მაგალითად, თვითდასაქმებულმა შეიძლება სამუშაო შეხვედრებზე გავლილი მანძილი პირადი გადაადგილებისგან ცალკე აღრიცხოს. ეს არ ნიშნავს, რომ აპი თავისით წყვეტს, რომელი მგზავრობა სამუშაოდ ჩაითვალოს; მომხმარებელს მაინც სჭირდება ჩანაწერების გააზრებულად გადახედვა და საკუთარი წესების მიხედვით დალაგება.

როგორ მუშაობს GOFAR

მოდი დავიწყოთ იმით, რომ GOFAR არის აპლიკაცია, რომელიც გეხმარება ავტომობილის მართვის ყველა დეტალის მართვაში. მისი ინსტალაცია და გამოყენება ძალიან მარტივია. აპლიკაცია დაკავშირებულია ავტომობილის OBD-II პორტთან და ავტომატურად აგროვებს ინფორმაციას, როგორიცაა სიჩქარე, საწვავის მოხმარება და სხვა დეტალები.

ინტერფეისი და გამოყენების სიმარტივე

აპლიკაციის დიზაინი ძალიან მარტივია და ინტუიციურია. მთავარ ეკრანზე შეგიძლია იხილო ყველა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია პირდაპირი წვდომით. რაც მომეწონა, არის ის, რომ აპლიკაცია გაწვდილი აქვს გრაფიკები და სტატისტიკა, რაც საშუალებას გაძლევს მარტივად მოიძიო საჭირო ინფორმაცია.

არჩევამდე წაკითხვა ღირს

---

Flightradar24: როგორ აქცევს ფრენების ყურება ცნობისმოყვარეებს საზოგადოებად

როცა რიტმი წყდება, რამდენად საიმედოა Tiles Hop

Spotify მუსიკას არჩევს ჩვენთან ერთად და ჩვენს ნაცვლად

Xiaomi-ის ამინდის აპზე გადასვლა: როდის ღირს და რას დაკარგავთ

ფერების შევსების მშვიდი რიტუალი: რატომ გვიზიდავს Coloring Games

eBay-ის აპი: იშვიათი ნივთების ძიება და გაყიდვა მოთმინებას მოითხოვს

---

გარბენის ტრეკერს ხშირად მოკლე ყურადღება სჭირდება: ჩართავ, გადაამოწმებ საჭირო ინფორმაციას და ისევ გზას უბრუნდები. ამიტომ მოსახერხებელი ეკრანი უბრალო კოსმეტიკა არ არის. თუ ჩანაწერის გასაგებად ბევრი მენიუს გავლა გიწევს, რამდენიმე დღის შემდეგ მისი გამოყენება ადვილად დაგავიწყდება. აქ გრაფიკებისა და სტატისტიკის პრაქტიკული სარგებელი ისაა, რომ საერთო სურათის დანახვა ცალკეული მგზავრობების გახსენებაზე ნაკლებად არის დამოკიდებული.

ჩემი რჩევაა, პირველივე გამოყენებისას აპში არსებული მონაცემები მხოლოდ სწრაფად არ გადახედო. შეარჩიე ერთი კონკრეტული პერიოდი და შეადარე, როგორ გამოიყურება შენი ჩვეულებრივი კვირა: რამდენჯერ გიწევს მანქანით გასვლა, რა ტიპის დღეებში იმატებს მგზავრობები და არის თუ არა განმეორებადი მარშრუტები. ასეთი დაკვირვება უფრო სასარგებლოა, ვიდრე ერთჯერადი ციფრის ნახვა, რადგან გეხმარება იპოვო ჩვევა, რომლის შეცვლაც რეალურად შეგიძლია.

მეორე სასარგებლო მიდგომაა ჩანაწერების რეგულარული გადახედვა და არა მხოლოდ მაშინ გახსნა, როცა უკვე რაღაცის მოძებნა გჭირდება. კვირაში ერთხელ რამდენიმე წუთით შემოწმება დაგეხმარება შენიშნო გამოტოვებული ან უჩვეულო მგზავრობა, სანამ დეტალები დაგავიწყდება. ეს პატარა რუტინა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მათთვის, ვისაც მანქანა სამუშაოსა და პირადი საქმეებისთვის ერთნაირად სჭირდება და შემდეგ ამ ორი გამოყენების ერთმანეთისგან გარჩევა უნდა.

ფუნქციონალობა და მახასიათებლები

GOFAR გვთავაზობს მრავალფეროვან ფუნქციონალს. მას შეუძლია:

• მოგაწვდოს ყოველდღიური მოხმარების სტატისტიკა.
• გაგაფრთხილოს ავტომობილის პრობლემებზე.
• გაგიწიოს დახმარება საწვავის ხარჯების შემცირებაში.

რაც ყველაზე მეტად მომეწონა, ეს არის ავტომატური ანგარიში, რომელიც ყოველთვიურად მოგაწვდება დეტალურ ინფორმაციას შენი მართვის ისტორიაზე. ეს ძალიან სასარგებლოა მათთვის, ვისაც სურს გააკონტროლოს ხარჯები და მართვის ჩვევები.

ყოველთვიური ანგარიში ყველაზე მეტად მაშინ გამოგადგება, როცა მას გადაწყვეტილების მისაღებად იყენებ და არა უბრალოდ შესანახად. მაგალითად, თუ საწვავზე დანახარჯის შემცირება გინდა, ჯერ უნდა გაარკვიო, რომელი მგზავრობებია ხშირი და შესაძლებელია თუ არა რამდენიმე საქმის ერთ გზაზე გაერთიანება. აპის მიერ მოწოდებული ისტორია საწყის სურათს გაძლევს, მაგრამ ეკონომია ავტომატურად არ ხდება: საბოლოო შედეგი დამოკიდებულია იმაზე, რას შეცვლი შენს მარშრუტებსა და მართვის ჩვევებში.

ასევე მნიშვნელოვანია, არ აურიო ერთმანეთში ტრეკერის ანგარიში და სრულყოფილი ხარჯთაღრიცხვა. თუ გინდა ზუსტად იცოდე, რა დაგიჯდა მანქანის მომსახურება, პარკინგი, დაზღვევა ან სხვა ხარჯები, ამ ყველაფრისთვის შეიძლება დამატებითი ჩანაწერები ან სხვა ინსტრუმენტი დაგჭირდეს. გარბენის მონაცემი ამ სურათის ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია, მაგრამ ის თავისთავად ყველა ფინანსურ დეტალს ვერ ჩაანაცვლებს.

ავტომობილის პრობლემებზე გაფრთხილებასაც პრაქტიკული, მაგრამ ზომიერი მოლოდინით მივუდგებოდი. ასეთი შეტყობინება სასარგებლოა როგორც მიზეზი, რომ მანქანას მეტი ყურადღება მიაქციო, თუმცა ის პროფესიონალურ შემოწმებას არ ცვლის. თუ გაფრთხილება გამოჩნდა, ნუ ჩათვლი, რომ აპი უკვე გეუბნება პრობლემის ზუსტ მიზეზსა და გამოსავალს; გადაწყვეტილებამდე საჭიროა შესაბამისი შემოწმება. ეს განსაკუთრებით კარგი შეხსენებაა იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც დაფაზე ან მანქანის ქცევაში უცნაურ ცვლილებებს ხშირად უგულებელყოფენ.

თუ აპის გამოყენების მიზანი სამუშაო მგზავრობების აღრიცხვაა, სასარგებლოა ჩანაწერები რეგულარულად გადაამოწმო და საჭიროების შემთხვევაში საკუთარი ახსნა დაურთო ცალკე, შენთვის მოსახერხებელ ადგილას. მიზეზი მარტივია: რამდენიმე კვირის შემდეგ ერთი და იმავე ქუჩაზე გავლილი ორი მგზავრობა შეიძლება ერთმანეთისგან სრულიად განსხვავებული მიზნის იყოს. დროული გადახედვა ამცირებს იმის რისკს, რომ მოგვიანებით ყველა ჩანაწერის მნიშვნელობა თავიდან გასახსენებელი გახდეს.

ერთი ჩვეულებრივი დღე, როგორც პრაქტიკული გამოცდა

წარმოიდგინე დღე, როცა დილით աշխատանքի ես գնում, დღის կեսին уулդები კლიენტს და საღამოს მაღაზიაში ჩერდები. ამ მგზავრობების ნაწილი შეიძლება სამუშაოს უკავშირდებოდეს, ნაწილი კი პირად საქმეებს. დღის ბოლოს მხოლოდ საერთო გარბენის ნახვა ვერ გეტყვის, რომელი მონაკვეთი რას ემსახურებოდა. გარბენის ტრეკერის სარგებელი აქ იმაშია, რომ გადაადგილება აღრიცხვის ჩვევად აქციო და შემდეგ ისტორია გადახედო, ნაცვლად იმისა, რომ კვირის ბოლოს მეხსიერებით შეადგინო სურათი.

პრაქტიკაში მე ასეთ დღეს სამ ნაწილად დავყოფდი: მგზავრობისას აპს აღრიცხვის საშუალებად გამოვიყენებდი, დღის ბოლოს ჩანაწერებს გადავხედავდი და მხოლოდ საეჭვო ან დასამახსოვრებელ დეტალებს ცალკე მოვინიშნავდი. ასე არ გიწევს ყოველი გზის შემდეგ გრძელი შენიშვნის დაწერა, მაგრამ არც იმის იმედად რჩები, რომ რამდენიმე კვირის შემდეგ ზუსტად გაგახსენდება, რატომ წახვედი კონკრეტულ ადგილას. ეს არის მცირე სამუშაო, რომელიც ანგარიშის მიღებას უფრო გამოსადეგს ხდის.

თუ ასეთი დღე იშვიათია და მანქანით მხოლოდ ერთი ნაცნობი მარშრუტი გაქვს, დამატებითი აღრიცხვა შეიძლება ზედმეტად მოგეჩვენოს. მაგრამ როცა კვირაში ბევრჯერ იცვლება დანიშნულება, ან ერთ მანქანას რამდენიმე ადამიანი იყენებს, რეგულარული ჩანაწერი უფრო ღირებულ ინფორმაციას ინახავს. ამ განსხვავების გააზრება კარგი გზაა იმის შესაფასებლად, რეალურად გჭირდება თუ არა სპეციალური გარბენის აპი.

სხვა პრაქტიკული სცენარია თვის ბოლოს სამუშაო გარბენის შეჯამება. იმ ადამიანს, ვისაც ხშირად უწევს სხვადასხვა მისამართზე მისვლა, აღარ სჭირდება მხოლოდ კალენდრისა და მეხსიერების დაყრდნობა. თუმცა ანგარიში მაინც უნდა შეამოწმო, რადგან ავტომატური აღრიცხვა მხოლოდ მონაცემს აგროვებს; ის ვერ იცის, შენთვის კონკრეტული მგზავრობა სამუშაო იყო, პირადი თუ შერეული. ყველაზე საიმედო შედეგს იძლევა ავტომატური ჩანაწერისა და ადამიანის დროული გადამოწმების ერთად გამოყენება.

სად ჩანს მთავარი კომპრომისები

აპის შესაძლებლობები განსაკუთრებით დამოკიდებულია იმაზე, რამდენად ბუნებრივად ერგება ის შენს მანქანასა და ყოველდღიურ ჩვევებს. OBD-II პორტთან კავშირი მის გამოყენებას ჩვეულებრივი, ტელეფონით ხელით ჩაწერის მეთოდისგან განასხვავებს, მაგრამ ამავე დროს ქმნის საწყის ბარიერს: სანამ კომფორტულ ყოველდღიურ რუტინამდე მიხვალ, უნდა მოაწყო კავშირი და დარწმუნდე, რომ შენი მანქანის გამოყენების წესს შეესაბამება. თუ არ გინდა მანქანასთან დამატებითი მოწყობილობის დაკავშირება ან პროცესის გამართვა, ქაღალდზე, ცხრილში ან ტელეფონის მარტივ ჩანაწერებში გარბენის შეტანა შეიძლება უფრო მისაღები იყოს.

ხელით აღრიცხვას თავისი ნაკლი აქვს: ყოველი მგზავრობის შემდეგ შენ უნდა გახსოვდეს, რომ ინფორმაცია შეიყვანო, და გამოტოვებული ჩანაწერი შემდეგ ძნელად აღდგება. ავტომატიზაციის იდეა სწორედ ამ დავიწყების შემცირებაა, მაგრამ ავტომატური სისტემა მხოლოდ მაშინ არის უკეთესი, თუ დაყენების სირთულე და ყოველდღიური გამოყენება შენთვის მისაღებია. არჩევანი ამიტომ არ არის მხოლოდ „აპი თუ არა აპი“; ეს არის გადაწყვეტილება, რამდენად ხშირად გჭირდება მონაცემი და რამდენ ძალისხმევას დაუთმობ მის სიზუსტეს.

სანავიგაციო აპები კიდევ ერთი ხშირი ალტერნატივაა, თუმცა მათი დანიშნულება განსხვავებულია. ისინი გზის პოვნასა და მიმდინარე მგზავრობის მართვაში გეხმარება, GOFAR კი გარბენისა და მართვის ისტორიის აღრიცხვაზეა ორიენტირებული. თუ მიზანი მხოლოდ დანიშნულების ადგილამდე სწრაფად მისვლაა, რუკის აპი უფრო გამოსადეგია; თუ გინდა მოგვიანებით გადაამოწმო, როგორ და რამდენად ხშირად იყენებ მანქანას, ტრეკერი უფრო შესაბამისი კატეგორიაა. ორივეს ერთად გამოყენება შეიძლება აზრიანი იყოს, რადგან ერთი მიმდინარე გზას ემსახურება, მეორე კი შენს გადაადგილებაზე ჩანაწერის შექმნას.

არსებობს კიდევ ერთი კომპრომისი: ავტომატურად შეგროვებული ინფორმაცია ყოველთვის არ უდრის უკვე გამზადებულ პასუხს. შეიძლება მონაცემი მიიღო, მაგრამ მისგან დასკვნის გამოსატანად მაინც დაგჭირდეს კონტექსტი — სად მიდიოდი, რატომ გამოიყენე მანქანა და განმეორდა თუ არა ეს მარშრუტი. ამიტომ GOFAR უფრო დამხმარე ჩანაწერების სისტემად მიმაჩნია, ვიდრე ისეთ ინსტრუმენტად, რომელიც შენს ნაცვლად მართვის ყველა გადაწყვეტილებას იღებს.

ფასის მხრივ აპის ჩამოტვირთვა უფასოა, თუმცა მასში არსებული შესყიდვები თითოეულ ნივთზე 39,00 ₾-დან 249,00 ₾-მდეა. გადაწყვეტილების მიღებამდე ღირს გაიაზრო, რომელი ფუნქცია გჭირდება და აუცილებელია თუ არა დამატებითი შესყიდვა შენი ამოცანისთვის. თუ მხოლოდ საბაზისო გარბენის აღრიცხვა გინდა, ჯერ უფასო გამოყენების შესაძლებლობა შეაფასე; თუ კონკრეტული გაფართოებული საჭიროება გაქვს, ხარჯი იმ ღირებულებას შეადარე, რასაც ეს ფუნქცია შენთვის შექმნის.

ინტეგრაციები

აპლიკაციას ასევე აქვს ინტეგრაცია სხვა სმარტფონ აპლიკაციებთან და სერვისებთან, რაც საშუალებას გაძლევს შეინარჩუნო ინფორმაცია ყველა მოწყობილობაზე. ეს ფუნქცია განსაკუთრებით კარგი იქნება მათთვის, ვისაც სურს მართოს სხვადასხვა ავტომობილი ერთდროულად.

მრავალი მანქანის გამოყენებისას მთავარი გამოწვევა მხოლოდ მონაცემების შენახვა არ არის; საჭიროა გაიგო, რომელი მგზავრობა რომელ ავტომობილს ეკუთვნის და ვის მართვასთან არის დაკავშირებული. ამიტომ რამდენიმე მანქანის მქონე ოჯახში ან მცირე საქმიანობაში აპის ღირებულება იმაზე იქნება დამოკიდებული, რამდენად მოხერხებულად შეძლებ ჩანაწერების გარჩევას. კარგი პრაქტიკაა, ინფორმაცია რეგულარულად გადაამოწმო, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ერთი მანქანა დღის განმავლობაში სხვადასხვა ადამიანს გადააქვს.

სხვა სერვისებთან ინტეგრაცია სასარგებლოა მაშინ, როცა უკვე გაქვს ჩამოყალიბებული ციფრული სამუშაო პროცესი და გინდა სხვადასხვა მოწყობილობაზე ერთი და იმავე ინფორმაციის გამოყენება. მაგრამ ინტეგრაციის არსებობა ავტომატურად არ ნიშნავს, რომ ყველა მონაცემი ყველა შენს სერვისში ზუსტად ისე გამოჩნდება, როგორც გსურს. ამიტომ თუ გჭირდება კონკრეტული ფორმატის ანგარიში ან ინფორმაციის გადატანა კონკრეტულ ხელსაწყოში, სანამ მასზე სრულად დაეყრდნობი, გადაამოწმე, როგორ ერგება ეს შენს რეალურ პროცესს.

ჩემთვის ყველაზე გონივრული მიდგომაა აპი ერთ მიზანს хослуулаад, დანარჩენ სამუშაოს კი ზედმეტად არ გავართულო. მაგალითად, გარბენის ისტორია ტრეკერში შეინახო, ხოლო შენიშვნები, რომლებიც მხოლოდ შენთვისაა მნიშვნელოვანი, სხვა ნაცნობ ადგილას ჩაიწერო. ასე ჩანაწერების მართვა არ გადაიქცევა რთულ სისტემად, რომლის შენარჩუნებაც თავად აღრიცხვაზე მეტ დროს მოითხოვს.

განვითარებული ტექნოლოგია

ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რატომაც GOFAR გამორჩეულია, არის მისი განვითარებული ტექნოლოგია. აპლიკაცია იყენებს მანქანური სწავლების ალგორითმებს, რათა გააუმჯობესოს მართვის გამოცდილება. ეს ნიშნავს, რომ აპლიკაცია მუდმივად სწავლობს შენი მართვის ჩვევებზე და გთავაზობს პერსონალიზებულ რჩევებს.

ასეთი პერსონალიზაციის პრაქტიკული ღირებულება იმაზეა დამოკიდებული, რამდენად რეგულარულად იყენես აპը და რამდენად representative է քո սովորական վարումը։ თუ մեքենան շաբաթიდან շաբաթამდე სრულიად განსხვავებულად გჭირდება, ნებისმიერი რჩევა მხოლოდ ერთი პერიოდის სურათს შეიძლება ასახავდეს. ამიტომ რჩევას მზა ბრძანებად კი არა, დასაფიქრებელ მინიშნებად მივიღებდი: ნახე, ემთხვევა თუ არა ის შენს ყოველდღიურობას და შეუძლია თუ არა რეალურად შეცვალოს ხარჯი ან მართვის ჩვევა.

მონაცემზე დაფუძნებული რჩევის შეფასებისას სასარგებლოა ერთი ცვლილების არჩევა და შემდეგ მისი შედეგის დაკვირვება. მაგალითად, თუ აპში განმეორებადი მგზავრობების შესახებ ინფორმაცია გაძლევს იდეას, რამდენიმე საქმე ერთ გზაზე გააერთიანო, ჯერ ეს ჩვევა სცადე და მომდევნო პერიოდში შენს გადაადგილებას გადახედე. ერთდროულად ბევრი რამის შეცვლა ართულებს იმის გაგებას, რამ იმუშავა. ამგვარი მცირე ექსპერიმენტი გეხმარება, აპის სტატისტიკა პირად გადაწყვეტილებად აქციო და არა უბრალოდ ეკრანზე ნანახ ციფრებად დატოვო.

ამასთან, არც მანქანური სწავლება და არც ავტომატური ანგარიში არ აუქმებს მძღოლის პასუხისმგებლობას. მართვის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული გადაწყვეტილებები გზის პირობებს, მანქანის მდგომარეობასა და შენს განსჯას უნდა დაეყრდნოს. აპის რჩევა შეიძლება სასარგებლო შეხსენება იყოს, მაგრამ ყურადღება გზაზე და ავტომობილის სათანადო მოვლა ყოველთვის პირველ ადგილზე რჩება.

ვისთვის ღირს და ვის აჯობებს სხვა არჩევანი

ჩემი აზრით, GOFAR ყველაზე მეტად გამოადგება ადამიანს, რომელიც მანქანას ხშირად მართავს, გადაადგილების ისტორიის მოწესრიგება სჭირდება და მზად არის პერიოდულად გადაამოწმოს მიღებული ინფორმაცია. განსაკუთრებით კარგი კანდიდატია ის მძღოლი, რომელსაც სამუშაოსა და პირადი მგზავრობების ერთმანეთისგან გარჩევა უწევს, ან თვის ბოლოს გარბენის შეჯამება არ სურს მეხსიერებითა და შემთხვევითი ჩანაწერებით შეადგინოს. ამ შემთხვევაში ავტომატური აღრიცხვა ყოველდღიური დავიწყების რისკს ამცირებს და თვის ბოლოს უფრო მკაფიო საწყის სურათს გაძლევს.

მას შეიძლება ოჯახიც იყენებდეს, სადაც მანქანა რამდენიმე ადამიანის ხელში გადადის, თუმცა ასეთ შემთხვევაში ყველასთვის გასაგები წესის შეთანხმება დაგჭირდებათ: ვინ ამოწმებს ჩანაწერებს და როგორ ინიშნება პირადი თუ სამუშაო მგზავრობა. თუ ამაზე წინასწარ არ შეთანხმდებით, შეგროვებული ინფორმაცია შეიძლება დაგროვდეს, მაგრამ პრაქტიკულად არ დაგეხმაროთ. აპი მოწესრიგებულ პროცესს ამარტივებს; ის ოჯახის წევრებს შორის წესებს თავისით ვერ ადგენს.

მეორე მხრივ, თუ წელიწადში იშვიათად მართავ, მხოლოდ ერთი მოკლე მარშრუტი გაქვს ან გარბენის ისტორია საერთოდ არ გჭირდება, შესაძლოა ჩვეულებრივი ოდომეტრი და საჭიროებისას ხელით გაკეთებული ჩანაწერი საკმარისი იყოს. ასევე, თუ მანქანასთან OBD-II კავშირის მოწყობა არ გინდა, ავტომატური მიდგომის მთავარი უპირატესობა შენთვის ნაკლებად მნიშვნელოვანი გახდება. ასეთ შემთხვევაში ტრეკერის გამოყენება დამატებით ნაბიჯებს შექმნის, მაშინ როცა შენი საჭიროება მათ გამართლებას ვერ შეძლებს.

აპი შეიძლება ნაკლებად მოუხდეს მძღოლს, რომელსაც უპირველესად მარშრუტის დაგეგმვა, რეალურ დროში გზის მდგომარეობის ნახვა ან მანქანის ყოვლისმომცველი ფინანსური აღრიცხვა სჭირდება. ეს ამოცანები გარბენის ტრეკერისგან განსხვავებულ ინსტრუმენტებს მოითხოვს. სწორი არჩევანი იმას ნიშნავს, რომ ერთი აპისგან მხოლოდ ის მოითხოვო, რასაც მისი ძირითადი დანიშნულება ემსახურება, და საჭიროების შემთხვევაში სხვა ხელსაწყოს შეუთავსო.

ხშირად ჩნდება კითხვა, გამოდგება თუ არა ასეთი აპი სამსახურისთვის საჭირო გარბენის დასათვლელად. ჩემი პასუხია: ის შეიძლება გამოგადგეს როგორც მგზავრობების ისტორიის მოწესრიგების საშუალება, მაგრამ საბოლოო ანგარიშამდე ჩანაწერები შენ თვითონ უნდა გადაამოწმო და სამუშაო და პირადი გზები გაარჩიო. თუ ანგარიშს კონკრეტული ფორმა, დამტკიცების წესი ან დამატებითი ხარჯების დოკუმენტირება სჭირდება, მხოლოდ ტრეკერზე დაყრდნობა არ ღირს.

ასევე შეიძლება გაინტერესებდეს, აუცილებელია თუ არა ყოველ მგზავრობაზე ტელეფონში ხელით მონაცემის შეყვანა. აპის OBD-II-ზე დაფუძნებული მუშაობის მთავარი მიმზიდველობა ავტომატური შეგროვებაა, მაგრამ მომხმარებელს მაინც სჭირდება ჩანაწერების პერიოდული გადახედვა და საკუთარი მიზნისთვის მათი სწორად გაგება. პრაქტიკული პასუხი ასეთია: ავტომატიზაცია ამცირებს ყოველდღიურ ხელით სამუშაოს, მაგრამ სრულად არ ცვლის შენს მონაწილეობას.

აპი უფასოდ არის ხელმისაწვდომი, ხოლო დამატებითი შესყიდვები შეიძლება საჭირო გახდეს კონკრეტული საჭიროების მიხედვით. ამიტომ დაწყებამდე საკუთარ თავს ჰკითხე: გჭირდება მხოლოდ გარბენის ისტორია, თუ მზად ხარ გადაიხადო დამატებითი ფუნქციისთვისაც? ამ განსხვავების გარკვევა თავიდან აგარიდებს ისეთ ხარჯს, რომელიც რეალურად შენს გამოყენებას არაფერს შემატებს. ასაკობრივი შეფასება 3+ არის, თუმცა მანქანის გადაადგილების მონაცემებთან მუშაობისას მთავარი მაინც ის არის, ვინ მართავს აპს და ვინ ამოწმებს ჩანაწერებს.

GOFAR-ის შემქმნელი GOFAR-ია. აპი გამოვიდა 2016 წლის 10 ოქტომბერს, მისი მიმდინარე ვერსიაა 2.6.3.712, ხოლო Android მოწყობილობაზე მინიმალური მოთხოვნაა 10. მას 10 ათასზე მეტი ინსტალაცია აქვს. ეს მონაცემები დაგეხმარება შეაფასო აპის პლატფორმული მოთხოვნა და გავრცელება, თუმცა საბოლოო არჩევანი მაინც იმაზე უნდა ააგო, რამდენად ერგება გარბენის ავტომატური აღრიცხვა შენს მანქანასა და ყოველდღიურ გეგმას.

ჩփորձելուց առաջ ես նախ կհստակեցնեի մեկ նպատակ՝ օրինակ աշխատանքային მგზავრობების აღრიცხვა ან თვის განმავლობაში მანქანის გამოყენების ჩვევების უკეთ დანახვა։ შემდეგ რამდენიმე კვირის განმავლობაში რეგულარულად გადავხედავდი ისტორიას და შევამოწმებდი, ამარტივებს თუ არა აპი ამ კონკრეტულ საქმეს. თუ ჩანაწერები გამოსადეგ დასკვნამდე მიგიყვანს და მათი მართვა ზედმეტ დროს არ მოითხოვს, ტრეკერი თავის საქმეს აკეთებს; თუ არა, მარტივი ხელით ჩანაწერი შეიძლება უფრო სწორი და ნაკლებად დამღლელი გამოსავალი იყოს.

დასკვნა

საბოლოოდ, თუ ეძებ აპლიკაციას, რომელიც დაგეხმარება მართვის გამოცდილების გაუმჯობესებაში და ხარჯების შემცირებაში, GOFAR All-in-1 Mileage Tracker ნამდვილად ღირს გამოსაყენებლად. მისი მარტივი ინტერფეისი, მრავალფეროვანი ფუნქციონალობა და განვითარებული ტექნოლოგია ქმნის მას იდეალურ პარტნიორად ავტომობილის მართვაში. ასე რომ, თუ ჯერ არ გაქვს ეს აპლიკაცია, ნამდვილად გირჩევ, რომ სცადო!